S&S annonce que leurs arbres à cames et pièces de distribution on fait l'objet d'essais intensifs au banc, sur la route et sur la piste. Après validé les choix et les performances obtenus ils ont sélectionné les divers composants pour obtenir la meilleure combinaison. La plupart des cames S&S ont des hautes levées, des ressorts pour hautes levées devront donc être utilisés et appropriés à la came utilisée. Réfèrez aux spécifications des cames dans le tableau pour leur levées et durées respectives.
Importante information sur les cames S&S type Evolution dans les moteurs S&S type Shovelhead
Les moteurs S&S complets Shovelhead sont equippés d'embases de poussoirs conçus pour utiliser des poussoirs S&S type Evolution. Ceci requiert l'utilisation d'une came type Evolution dans ces moteurs, ou n'importe quel moteur équippé des embases de poussoir S&S style Shovelhead. En choisissant une came pour ces moteurs notez bien que les spécifications des diagrammes seront inchangées mais par contre la levée totale maxi sera réduite de 9% étant donné la différence de ratios entre les culbuteurs de Shovelhead et Evolution.
S&S 510V
Remplace le 502 mais avec plus de couple et des rampes d'ouverture plus silencieuses, se monte directement avec les culasses d'origine ou un peu préparées, poussoirs et tiges d'origine, fonctionne au mieux avec 9:1 à 10:1 de compression et jusqu'à 96 ci de cylindrée.
S&S 520
Donne de bonnes performances à bas et moyens régimes sur des moteurs jusqu'à 96CI et 8.5:1 à 10:1 de compression. Pour poussoirs hydrauliques et tiges réglables.
S&S 561
La meilleure came disponible pour moteurs de 80 à 96 CI avec 9.5:1 à 10.5:1 de compression et poussoirs hydrauliques et tiges réglables.
S&S 585V
Une bonne came disponible pour moteurs de 80 à 96 CI avec 10:1 à 10.5:1 de compression ou plus de cylindrée avec 9.5:1 à 10:1 et poussoirs hydrauliques et tiges réglables.
S&S 600
Une bonne came disponible pour moteurs de 80 à 96 CI avec 10.5:1 à 11:1 de compression ou plus de cylindrée avec 10:1 à 10.5:1 et poussoirs hydrauliques et tiges réglables.
S&S 631
La came la plus méchante pour tous les moteurs qui veulent prendre des tours et 11:1 ou plus de compression, ou 12:1 et plus dans des plus petits moteurs. Pour poussoirs hydrauliques ou mécaniques et tiges réglables.
S&S 640
Pour les moteurs vraiment gros avec 10:1 à 11.5: 1 de compression. Pour poussoirs hydrauliques et tiges réglables. Cette came est celle qui équippe d'origine les moteurs S&S 124 CI Super Side Winder.
DIAGRAMMES DES CAMES EVOLUTION BIG TWIN | |||||||
Diagrammes | |||||||
Ouvert/Fermé | Durées | Levée Maxi | Levée au PMH | ||||
Adm. | Echap. | Adm. | Echap. | Adm. | Ech. | ||
S&S 508 | 11°/26° | 50°/6° | 217° | 236° | .508" | .141" | .110" |
S&S 510V | 20°/38° | 52°/20° | 238° | 252° | .510" | .187" | .178" |
S&S 520 | 0°/40° | 50°/2° | 220° | 232° | .520" | .086" | .094" |
S&S 561 | 32°/40° | 50°/26° | 252° | 256° | .560" | .252" | .210" |
S&S 585V | 20°/45° | 60°/20° | 245° | 260° | .585" | .186" | .180" |
S&S 600 | 20°/55° | 60°/20° | 255° | 260° | .600" | .218" | .198" |
S&S 631 | 34°/61° | 66°/29° | 275° | 275° | .630" | .281" | .221" |
S&S 640 | 25°/60° | 65°/20° | 265° | 265° | .640" | .222" | .192" |
Prix publics recommandés avec 20,00 % de taxe à la vente.
Les prix s'entendent hors frais de port et d'importation et d'installation.
Les prix sont basés sur les taux interbancaires EUR à GBP obtenus quotidiennement. Le taux interbancaire est le taux que les banques négocient la devise à l'autre. Ces prix servent de guide uniquement.